DARDOS AÉREOS
Competición de tripulaciones de vuelo
1 — 13 de agosto



RUTA:

Con el transporte de los organizadores:
Desde la estación central de autobuses, terminal de autobuses "Prioksky", centro comercial "Cruiz" (Riazán, Solotchinskoye shosse,11) en un autobus gratuito con la inscripción "Aviatsiony Poligón Dubrovichi, cóncurs "Aviadarts"

En coche(autonavegación):
latitud 54,3951, longitud 40,05905
SEDE


Polígono de Dubrovichi, región de Riazán
ETAPAS


1. Carrera individual (participan todos los equipos)

2. Carrera de relevos (participan 4 equipos)
MATERIAL
Cazas táctico-operativas: Su-27, Su-30, MiG-29
Aviones de asalto táctico-operativos: Su-25
Aviación de ejército: Kа-52, Mi-24 (Mi-35), Mi-28N, Mi-8
Aviones de transporte militares: Il-76
Bombarderos de frente táctico-operativos: Su-24, Su-34

Participan equipos de 6 países
COMPOSICIÓN DEL EQUIPO (HASTA 103 PERSONAS.
CADA EQUIPO CON SUS PROPIAS AERONAVES)


Jefe del equipo
Tripulaciones – 22 personas
Grupo de guía de vuelos – hasta 10 personas
Grupo de entrenamiento – 2 personas
Personal auxiliar – hasta 10 personas
Personal ingeniero-tecnico – hasta 60 personas

LOS RESULTADOS DEL CONCURSO «DARDOS AÉREOS»
VUELO SOBRE UNA RUTA,
EJECUCIÓN DE OBSERVACIÓN AÉREA VISUAL,
TÉCNICA DE PILOTAJE

TAREAS EN LA ZONA DE PILOTAJE PARA COMPROBAR LA TÉCNICA DE PILOTAJE

  1. Altitud de vuelo: 200 m. Velocidad: 500 km/h;
  2. Virajes: altitud mínima: 500 m;
  3. Ascensión en vertical: altitud de vuelo: 2500 m. Velocidad: 500 km/h;
  4. Semi-tonel: altitud de vuelo: 2500 m. Velocidad: 500 km/h;
  5. Looping trasverso: altitud de vuelo: 2500 m. Velocidad: 500 km/h;
  6. Viraje a la vertical: altitud de vuelo: 2500 m. Velocidad: 500 km/h;
  7. Looping interior: altitud de vuelo: 2500 m.

      TAREAS EN LA ZONA DE PILOTAJE PARA COMPROBAR LAS HABILIDADES DE OBSERVACIÓN AÉREA VISUAL

      1. Altitud de vuelo: 200 m. Velocidad: 600 km/h;
      2. Altitud de vuelo: 600 m. Velocidad: 600 km/h;
      3. Altitud de vuelo: 300 m. Velocidad: 600 km/h;
        Reconocimiento de instalaciones terrestres
      4. Altitud de vuelo: 400 m. Velocidad: 600 km/h.

      1. AVIONES DEL TIPO SU-25
      Vuelo para la cohesión sobre el itinerario, reconocimiento visual aéreo, pilotaje simple a altitud baja.

      OBJETIVO: comprobar las habilidades de las tripulaciones (grupos) en la ejecución de la navegación aérea, pilotaje y reconocimiento de instalaciones terrestres.

      CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones. Tiempo total para la tarea: 5 min. Altitud mínima en las vértices altas de las figuras verticales: 1500 m.

      TAREA: 1. Despegue uno tras otro (en pareja). 2. Después del despegue se ejecuta el vuelo sobre el itinerario determinado (3 puntos de viraje) con paso a la zona de reconocimiento. 3. Reconocimiento de instalaciones terrestres por diferentes métodos. 4. En la zona, a la altitud de entre 200 m y 2500 m ejecutar: un viraje con inclinación de 60° y altitud de 500 m, un viraje con inclinación de 45° y altitud de 300 m, ascensión en vertical con inclinación de 30°, vuelo en picado con inclinación de 30° con salida a vuelo horizontal a 300 m de altitud, viraje a la vertical (de tipo espiralado ascendente), vuelo en picado con inclinación hasta 20°. 5. Tras el ejercicio efectuar la disolución de la pareja y aterrizaje uno tras otro de en circuito de una altitud de 300 m.
      2. AVIONES DEL TIPO SU-27, SU-30, MIG-29
      Vuelo para la cohesión sobre el itinerario, reconocimiento visual aéreo, pilotaje avanzado a altitud baja.

      OBJETIVO: comprobar las habilidades de las tripulaciones (grupos) en la ejecución de la navegación aérea, pilotaje y reconocimiento de instalaciones terrestres.

      CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples con el horizonte natural visible. Tiempo total para la tarea: 5 min. Altitud mínima en las vértices altas de las figuras verticales: 2000 m. El orden del vuelo en pareja: "marcación de aviones".

      TAREA: 1. Despegue uno tras otro (en pareja). 2. Después del despegue se ejecuta el vuelo sobre el itinerario determinado (3 puntos de viraje) con paso a la zona de reconocimiento. 3. Reconocimiento de instalaciones terrestres por diferentes métodos. 4. Salida a la zona de pilotaje dentro del tiempo determinado. 5. A la altitud entre 500 m y 3000 m ejecutar: viraje al limite del empuje al régimen del motor máximo a la altitud de 500 m, viraje al limite del empuje al régimen del motor con postcombustión a la altitud de 500 m, ascensión en vertical con inclinación de 45°, semi-tonel, looping trasverso, looping interior, viraje a la vertical (de tipo looping trasverso). 6. Empezar las figuras ascendentes a la altura de al menos 500 m. 7. Tras la tarea efectuar la disolución de la pareja y aterrizaje uno tras otro de en circuito de una altitud de 300 m.
      3. AVIONES DEL TIPO SU-24, SU-34
      Vuelo sobre el itinerario con perfil variable para el reconocimiento visual aéreo y a la zona para el pilotaje avanzado a altitud baja.

      OBJETIVO: comprobar las habilidades de las tripulaciones en la ejecución de la navegación aérea, reconocimiento de instalaciones terrestres y figuras de pilotaje avanzado.

      CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones.

      TAREA: 1. Después del despegue se ejecuta el vuelo sobre el itinerario determinado (3 puntos de viraje) con paso a la zona de reconocimiento. 2. Reconocimiento de instalaciones terrestres por diferentes métodos tácticos. 3. Salida a la zona de pilotaje dentro del tiempo determinado. 4. En la zona, a la altitud entre 200 m y 3000 m ejecutar con angulo de flecha de 45° ejecutar: viraje al limite del empuje al régimen del motor máximo a la altitud de 600 m, ascensión en vertical con ángulo de cabeceo de 45° empezando a la altitud de 200 m, vuelo en picado con ángulo de cabeceo de 30° con salida a 600 m de altitud como mínimo, viraje a la vertical con ángulo de cabeceo de 30° empezando a la altitud de 200 m, vuelo en picado con ángulo de cabeceo hasta 20° con salida a 300 m de altitud como minimo. 5. Tras la tarea efectuar la salida al aeródromo, la aproximación.
      4. AVIONES DEL TIPO IL-76
      Vuelo al itinerario con perfil variable.

      OBJETIVO: comprobar las habilidades de las tripulaciones en la ejecución de la navegación aérea.

      CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones.

      TAREA: Después del despegue se ejecuta el vuelo sobre el itinerario determinado (4 puntos de viraje) con salida (punto de referencia) al punto de viraje dentro del tiempo determinado.
      5. HELICOPTEROS DEL TIPO KА-52, MI-24 (MI-35), MI-28N, MI-8
      Vuelo en pareja sobre el itinerario, reconocimiento visual aéreo y pilotaje avanzado a la altitud baja.

      OBJETIVO: comprobar las habilidades de las tripulaciones (grupos) en la ejecución de la navegación aérea, pilotaje y reconocimiento de instalaciones terrestres.

      CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples con la visibilidad de al menos 3500 m con el borde inferior de las nubes a 350 m de altura como mínimo. Tiempo total para la tarea: 6 min. Altitud mínima en las vértices altas de las figuras verticales: 400 m. Salida de las figuras descendentes a la altura de al menos 200 m. El orden del vuelo en pareja: "marcación de helicópteros".

      TAREA: 1. Despegue uno tras otro (en pareja). 2. Después del despegue se ejecuta el vuelo sobre el itinerario determinado (3 puntos de viraje) con paso a la zona de reconocimiento. 3. Reconocimiento de instalaciones terrestres por diferentes métodos. 4. Salida a la zona de pilotaje dentro del tiempo determinado. 5. En la zona a la altitud entre 200 m y 400 m ejecutar: el vuelo horizontal a 200 km/h de velocidad en marcación derecha (izquierda). Reducción de la velocidad hasta 150 km/h, la espiral ascendente izquierda. Velocidad: 150 km/h, velocidad vertical: 4-5 m/s, altitud de entrada: 200 m, altitud de salida: 400 m, banqueo: 15°, espiral descendente derecha. Velocidad: 150 km/h, velocidad vertical: 3-4 m/s, altitud de entrada: 400 m, altitud de salida: 200 m, banqueo: 15°. Viraje a la izquierda con transformación a marcación opuesta con giro hacia el lateral. Velocidad: 200 km/h, banqueo: 25°. 6. Tras la tarea efectuar la salida al aeródromo, la aproximación y el aterrizaje.
      VUELO PARA EL ATAQUE DE UN BLANCO TERRESTRE (MARÍTIMO)

      TAREA EN LA ZONA DE PILOTAJE

      1. Altitud: 200 m. Velocidad: 600 km/h;
      2. Altitud: 20- 25 m. Velocidad: 600- 700 km/h;
      3. Altitud: 200 m. Velocidad: 700- 800 km/h;
      4. Altitud: 1800 m. Velocidad: 600 km/h.
          HELICÓPTEROS DEL TIPO KА-52, MI-24 (MI-35), MI-28N, MI-8

          Vuelo en pareja para utilizar armas contra blancos terrestres.

          OBJETIVO: evaluar los resultados de los ataques de las tripulaciones contra blancos terrestres.

          CONDICIONES: los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones. El orden del vuelo en pareja: "marcación de helicópteros", con distancia y intervalo: 50x70 m. Fuego de cohetes aéreos la tripulación lateral efectúa por orden de la tripulación líder sin puntería individual. Fuego de las armas mixtas ametralladora-cañón se efectúa con puntería individual. Altitud mínima sobre itinerario de combate: 50 m, velocidad: 160- 200 km/h.

          TAREA:

          1. Despegue, salida al punto inicial.
          2. Salida al itinerario de combate, encuentro, identificación de su blanco terrestre.
          3. Maniobra para efectuar el tiro, puntería y utilización de armas de destrucción.
          4. Efectuar el comienzo del itinerario con el curso determinado. Efectuar hasta 3 entradas en el polígono.
          5. Efectuar el tiro de las armas aéreas con: cohetes de 2500- 1500 m de distancia, de las armas mixtas ametralladora-cañón de 1500–800 m.
          6. Tras la tarea efectuar la salida al aeródromo y la aproximación.

          AVIONES DEL TIPO SU-25, SU-27, SU-30, MIG-29
          Vuelo en pareja para el ataque de un blanco terrestre (marítimo).

          OBJETIVO: evaluar los resultados de los ataques de las tripulaciones contra blancos terrestres (marítimos).

          CONDICIONES: Los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones.

          TAREA:
          1. Despegue y organización del orden del vuelo.
          2. Vuelo sobre la ruta.
          3. Salida al blanco dentro del tiempo designado.
          4. Fuego con cohetes contra el blanco designado con picado tras ejecutar la ascensión en vertical.
          5. Fuego del cañón contra el blanco designado con picado tras ejecutar el viraje a la vertical.
          6. Vuelo sobre la ruta al aeródromo de aterrizaje.
          AVIONES DEL TIPO SU-24, SU-34

          Vuelo para el ataque de un blanco terrestre (marítimo).

          OBJETIVO: оценить результаты боевого применения летных экипажей по наземным (морским) целям.

          CONDICIONES: Los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones..

          TAREA:
          1. Despegue
          2. Vuelo sobre la ruta.
          3. Salida al blanco dentro del tiempo designado.
          4. Bombardeo contra el blanco designado desde vuelo horizontal.
          5. Fuego con cohetes contra el blanco designado con picado tras ejecutar la ascensión en vertical.
          6. Vuelo sobre la ruta al aeródromo de aterrizaje. l.
          AVIONES DEL TIPO IL-76

          Vuelo para el desembarco de cargas a precisión por separado.

          OBJETIVO: evaluar los resultados del desembarco de cargas a precisión por las tripulaciones.

          CONDICIONES: Los ejercicios se cumplen en las condiciones meteorológicas simples según el nivel de preparación de las tripulaciones.


          TAREA:
          1. Despegue.
          2. Vuelo sobre la ruta.
          3. Salida al blanco dentro del tiempo designado.
          4. Desembarco de las cargas desde vuelo vertical a una pista designada.
          5. Vuelo sobre la ruta al aeródromo de aterrizaje.
          RESULTADOS
          DESEMBARCO (AVIONES DEL TIPO IL-76)
          Se califica el desembarco en función de la precisión. 250 puntos como máximo. La base de la calificación será la comparación de la desviación efectiva del punto designado con la reglamentaria.

          La calificación de los ataques se basa en la inspección de los blancos. En caso de ejecución de la tarea por la tripulación con una entrada adicional, imprevista por la tarea, la calificación baja por 10 puntos (se otorgan 0 puntos si hay dos o más entradas).

          En caso de incumplimiento de la tarea por la tripulación debido a causas ajenas, la tarea se califica como "incompleta" y, según la decisión del jefe de las competiciones puede ser repetida. En este caso ante las tripulaciones se plantea una nueva tarea.

          AVIONES DEL TIPO SU-24, SU-34
          LOS RESULTADOS DEL BOMBARDEO CONTRA UN BLANCO DESIGNADO DESDE VUELO HORIZONTAL SE CALIFICAN (100 PUNTOS COMO MÁXIMO):

          – 100 puntos – con una desviación radial del punto de explosión de la bomba aérea del punto designado a una distancia, que corresponde a la calificación "sobresaliente" según el reglamento de bombeo "KPB OTA – 2014";

          – 50 puntos puntos – con una desviación radial del punto de explosión de la bomba aérea del punto designado a una distancia, que corresponde a la calificación "bien" según el reglamento de bombeo "KPB OTA – 2014".


          LOS RESULTADOS DEL FUEGO CON COHETES CONTRA EL BLANCO DESIGNADO CON PICADO TRAS UNA ENTRADA REPETIDA SE CALIFICAN (100 PUNTOS COMO MÁXIMO):

          – 100 puntos – si hay al menos un impacto directo con el blanco;
          – 10 puntos (para cada impacto) – si no hay impacto directo con el blanco, pero hay impacto con la zona puntuable, marcada alrededor del blanco.

          AVIONES DEL TIPO SU-25, SU-27, SU-30, MIG-29 Y HELICÓPTEROS DEL TIPO KА-52, MI-24 (MI-35), MI-28N, MI-8
          LOS RESULTADOS DEL ATAQUE DE LA PAREJA SE CALIFICAN (200 PUNTOS COMO MÁXIMO):

          – 100 puntos a cada tripulación de la pareja – si hay al menos un impacto directo con el blanco;

          – 10 puntos a cada tripulación (para cada impacto) – si no hay impacto directo con el blanco, pero hay impacto con la zona puntuable, marcada alrededor del blanco.

          La salida al blanco en el tiempo designado se califica en función de la precisión de la salida en el tiempo designado comparando la desviación del tiempo efectivo de salida del tiempo reglamentario para las condiciones de vuelo y equipo de navegación correspondientes (50 puntos como máximo).


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